NAKED
VOGE R125S - ČERNÁ
Cena: 79 990,– Kč
Záruka: 4 roky
NOVINKA 2026
VOGE R125S
Tohle není upgrade. Tohle je vyšší level!
Možná znáš mýho menšího bráchu Voge 125 R. Šikovnej kluk, nic proti němu. Ale ruku na srdce – některejm jezdcům prostě nestačí. Potřebujou víc prostoru, víc výbavy, víc dravosti. A tak jsem se narodil já. Jsem VOGE R125S – jeho větší, ostřejší a chytřejší verze. Modernější a dospělejší mašina pro urostlejší mlaďochy, co chtějí agresivnější motorku..
Tabulka parametrů:
| Motor: | |
| Objem motoru: | 124,8 cm3 |
| Typ motoru: | čtyřtaktní jednoválec DOHC |
| Maximální výkon: | 11 kW (14,75 PS) / 9 500 rpm |
| Maximální kroutící moment: | 12 Nm / 8 500 rpm |
| Kompresní poměr: | 12:1 |
| Sekundární pohon: | řetězem |
| Převodovka: | manuální, 6 rychlostních stupňů |
| Starter: | elektrický |
| Chlazení: | vodou |
| Emisní norma: | EURO 5+ |
| Objem nádrže: | 15 litru |
| Spotřeba paliva: | 2,6 l/100 km |
| Maximální rychlost: | 110 km/hod |
| Brzdy a podvozek: | |
| Přední odpružení: | upside-down vidlice, ø 35 mm / zdvih 119 mm |
| Zadní odpružení: | kyvná vidlice, seřiditelný tlumič / zdvih 42 mm mm |
| Přední pneu: | 110/70-R17, bezdušová |
| Zadní pneu: | 150/60-R17, bezdušová |
| Přední brzdy: | dvoupístkový plovoucí třmen, 1× kotouč (ø 300 mm) |
| Zadní brzdy: | jednopístkový třmen, 1× kotouč (ø 220 mm) |
| ABS: | ano – antiblokovací systém |
| Rozměry a hmotnosti: | |
| Rozměry: | (D׊×V) 2 020 × 795 × 1 100 mm |
| Pohotovostní hmotnost: | 154 kg |
| Výška sedadla: | 790 mm |
VOGE R125S
Pod kapotou mi tepe ten samej osvědčenej čtyřtaktní jednoválec DOHC vo objemu 125 kubíků, chlazenej kapalinou. Proč měnit něco, co funguje na jedničku? 11 kW a krouťák 12 Nm dávaj přesně tu porci síly, co potřebuješ na svižný městský manévry i výlety po okreskách. Motor doplňuje šestistupňová převodovka se slipper spojkou. Díky ní budeš podřazovat hladce jako profík.
Cože je na mně teda novýho? Prakticky všechno ostatní.
Narostl jsem. Jsem delší, vyšší a robustnější. Díky tomu se na mě pohodlně usadí i dlouhán. No a taky spolujezdec má konečně pořádnej kus sedla pod zadkem. A přesto mám sedák o fous níž než brácha – 790 mm. Takže i nižší postavy pohodlně dosáhnou nohama na zem.
Širší zadní guma (150/60–17) mi dodává stabilitu a dravej sportovní profil. A hlavně: 150 je konečně běžně dostupnej rozměr, takže až přijde čas na přezutí, nebudeš lovit gumy po celý republice jak u bráchovy 140. Vpředu mám větší kotoučovou brzdu o průměru 300 mm s dvoupístkovým třmenem. Zmáčkneš a stojíš přesně tam, kde chceš.
A teď megapecka. Nádrž mi nafouknuli z deseti na patnáct litrů. Co to znamená v praxi? Že na jedno natankování ujedeš klidně až šest set kiláků. To je třeba z Prahy do Brna a zpátky, a ještě ti hafo benálu zbude. Na benzinku budeš zajíždět tak málo, že tě pumpař přestane poznávat. Navigace a kamera v základu
Brácha má fajn displej, ale já posunul laťku ještě vejš. Můj barevnej LCD panel ti přehledně ukáže všechno podstatný a navíc umí šipkovou navigaci. Stáhneš si appku Voge Global, hodíš do ní cíl cesty a šipky se ti zobrazej přímo na mým displeji. Žádný koukání do mobilu na křižovatkách. Kam odbočit, to ti řeknu přímo já.
A teď se drž řídítek! Přední kameru mám už v základu. Žádný doplatky. Každou jízdu si tak můžeš snadno natočit. Buď pro zábavu, nebo jako černou skříňku, kdyby se něco semlelo. Dneska se to hodí víc než kdy jindy.